目今，全球掀起新一轮科技革命和工业厘革浪潮，整个汽车业向着电动化、智能化、网联化、共享化偏向提速前进。尤其是在汽车智能化的“风口”之下，智能驾驶系统成为各大整车企业、零部件供应商及科技公司积极结构的领域。作为海内汽车制动系统行业的龙头企业，浙江bbin宝盈机电股份有限公司（以下简称“bbin宝盈股份”）不但完成了智能驾驶工业化转型，并且率先实现了智能驾驶系统量产，成为海内惟一一家完全自主的ADAS（高级辅助驾驶系统）生产、供应商。

　　近日，以“引领科技智驾未来”为主题的2020bbin宝盈股份技术交流推介会在德清举行。中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国汽车工程学会零部件部部长马立港以及来自各大整车企业的领导、专家出席本次集会，配合见证了bbin宝盈股份智能网联技术的生长结果。

　　■买通智能驾驶工业链多款产品实现量产

　　记者了解到，近几年，在做好古板汽车基础制动系统的同时，bbin宝盈股份同步进入高质量生长阶段，从产品技术方面连续推进转型升级，从古板的机械加工产品，向机电一体化、前瞻技术等高端领域生长，已在线控制动、智能驾驶及新能源汽车要害零部件等方面实现技术突破。在此次推介会上，bbin宝盈股份就对其智能驾驶技术研究结果进行了展示和讲解。

　　在技术报告环节，bbin宝盈股份前瞻项目团队的技术人员向与会人员分享了ADAS、ESC（汽车电子利用稳定系统）、IBS（智能刹车系统）、IEHB（集成式线控液压制动系统）、EPB（电子驻车制动系统）及轮毂电机等产品和技术。其中，ADAS是bbin宝盈股份在智能驾驶方面的焦点产品。

　　试乘试驾环节在德清智能网联汽车测试场内举行，bbin宝盈股份展示的智能驾驶产品划分装备在差别品牌的样车上，在场的整车企业卖力人通过实车体验，对其智能驾驶系统的反应灵敏度、稳定性等产品性能，有了更为直观的感受。其中，配装IBS集成制动系统的车辆具备多种可调的踏板感，针对差别模式下的踏板感，试乘试驾者在崎岖速等工况下进行体验后，给予了充分肯定；配装其自主研发的77GHz毫米波雷达和前视觉的ADAS系统的车辆，在低速行驶状态下，快要接近汽模障碍物时，无需驾驶员主动踩制动踏板，就已稳稳地停在障碍物前，给驾乘者带来更大的宁静包管，在高速行驶状态下可以减缓车辆行驶速度，制止给人车带来二次伤害。

　　“相比ESC的主动增压效果，IBS作为ADAS的主动制动执行器，拥有噪声低、响应快、减速度舒适等优势。”据相关实车测试技术人员介绍，该款ADAS还具备LDW（车道偏离预警）、TSR（交通标识识别）、ACC（自适应巡航）等L2级自动驾驶功效。

　　在接受记者采访时，bbin宝盈股份董事长黄伟中体现，该公司ADAS产品已配套奇瑞蚂蚁车型，而随着汽车更新换代升级需求不绝增长，他们将与更多的整车企业建立相助关系。

　　另据了解，bbin宝盈股份还拥有海内首条全视觉雷达自动化生产线，具备世界先进的自动化性能检测设备，并已投入使用、实现量产。预计2020年，在新生产线的赋能下，整套系统产量可达3万～5万套，并在即将发售的奇瑞新车上率先亮相，今后产能将抵达100万套。

　　■掌握焦点要害技术走自主立异门路

　　随着“新四化”的不绝渗透，我国智能汽车技术的生长也面临更高的要求和全新的挑战。在师建华看来，在汽车智能驾驶领域，企业能否执着地提升自己的研发能力和水平，攻破要害焦点技术关卡变得十分要害。

　　“bbin宝盈股份深耕基础制动系统多年，在这一领域已经很是专业，到厥后自主研发ABS等汽车电子产品，我们在聚焦智能化转型的历程中深刻地感受到，在焦点汽车零部件尤其是汽车电子新技术上，海内企业与外洋先进水平的差别还很大。”bbin宝盈股份副总经理施正堂坦言，虽然海内企业在古板基础制动产品的性能上已很是接近外资优势企业，但利润空间却越来越小。

　　他进一步指出：“目前，海内零部件行业在要害零部件方面的空心化态势加剧，许多要害焦点技术还掌握在别人手中。如果无法突破焦点技术方面的瓶颈，难免被人‘牵着鼻子走’。零部件行业竞争的焦点在于汽车电子，如果在这个领域无法实现新的突破，企业未来的路将越走越窄。”

　　坚持走自主立异门路，使bbin宝盈股份逐渐将焦点要害技术掌握在自己手中。如今，在智能驾驶工业链上，bbin宝盈股份是海内少有买通“感知-决策-控制”体系的企业之一。不过，关于bbin宝盈股份来说，最难攻克的并不是控制系统，而是感知和决策系统。作为汽车零部件企业，bbin宝盈股份在控制系统方面有着先天性优势。为了啃下感知系统、决策系统这两块硬骨头，自2015年以来，bbin宝盈股份先后投资前向启创、钛马信息、苏州安智等智能驾驶领域的公司，并与一汽-公共等多家整车企业深度相助开发，实现情况感知、主动宁静控制、移动互联的智能驾驶领域快速结构。

　　“对bbin宝盈股份来说，这几年是公司技术转型的要害几年。bbin宝盈股份立足于原来的古板产品，特别是汽车底盘零部件与整个制动系统，并将整个制动系统在执行层面上作为电子控制系统，增加软件控制算法，再融合须要的传感器，建立了一套完整的ADAS整体解决计划。”施正堂认为，突破焦点技术方面的障碍，要害在焦点人才。从外貌上看海内零部件行业缺少焦点技术，但背后却是缺少焦点人才。目前，在汽车智能化业务板块，bbin宝盈股份放眼全球，积极引进焦点人才。其中，毫米波雷达产品研发步队的焦点成员都曾效劳于跨国企业，卖力过中国市场首批ADAS系统的外地化开发事情，具备很强的智能驾驶系统自主开发能力。

　　现阶段，海内整车企业关于智能驾驶技术的需求迫切，智能驾驶工业链将迎来全面爆发。作为掌握了焦点技术的海内自主零部件供应商，在汽车“新四化”趋势下，bbin宝盈股份将进一步加大与车企的相助，在智能驾驶领域摊开技术、联合研发，推动工业实现技术升级。

转自2020年10月19日《汽车汽车报网》