bbin宝盈：“智能驾驶”不是梦

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2018-11-21 22:49

■记者姚潮龙王俞楠实习生徐升

　　“这个部件集成100多个元件，规格最小的不过米粒般巨细，一旦掉在地上，手都捡不起来呢。”在bbin宝盈机电展示厅，智能驾驶项目总经理郑文荣指着一个充电宝样的产品说，这叫毫米波雷达，装在车辆前包管杠上，最远探测距离为170米，是智能驾驶要害部件。

　　放在毫米波雷达一侧的，是bbin宝盈自主研发的另一款重量级产品——能自动识别行人、车辆、车道线等内容的视觉系统。作为进军智能驾驶的先头步队，这两款产品已实现小批量生产，并与海内多家主流整车商的多个车型实现乐成配套。

　　“bbin宝盈智能驾驶技术海内领先！”相助方之一的奇瑞汽车卖力人翘起大拇指赞美。该卖力人介绍，目前bbin宝盈智能驾驶产品已经装在样车上，正进行最后的厂内测试及数据收集，不久之后有望上市。

　　从整车商说出这句“海内领先”，实属不易，但对bbin宝盈而言，却是一场新起点上的大征途：2015年决定结构、2016年技术研发、2017年给车厂匹配、2018年完成8万余公里全国路测，bbin宝盈进军智能驾驶一步一个脚印，轨迹相当清晰，用bbin宝盈集团董事长黄来兴的话来概括，就是“bbin宝盈智能驾驶的主要竞争敌手，只有外资品牌、洋技术”。

　　这种充满自信的底气，究竟来自那边？黄来兴解释，目今海内结构智能驾驶这一风口的企业不少，但真正有基础技术、底层资源的屈指可数。“从基础制动系统到汽车电子系统，再到自动驾驶无人驾驶系统，这是一条国际零部件企业主流路线。”黄来兴体现，沿着这一生长路径的bbin宝盈开始结构智能驾驶，是水到渠成、顺其自然，切合生长纪律。

　　这背后，泛起出两个基本事实:第一个是汽车工业代表着一个国家最高工业水平，但中国与外洋仍保存一定差别；第二个是建厂40多年来，bbin宝盈始终专注汽车制动系统工业，不绝创立出“海内首个”，推动中国汽车制动系统技术水平逐步实现与国际看齐。

　　中国汽车工业协会一位专家这样介绍：本世纪初，bbin宝盈首次乐成研发汽车电子防抱制动系统（ABS），技术水平与兴旺国家差别凌驾30年；2013年，bbin宝盈汽车电子稳定系统ESC降生，技术水平与兴旺国家差别缩短到5年；2014年，海内首家研发乐成电动车制动能量接纳系统EABS，技术与世界同步；2018年，完成汽车电子助力系统ibooster开发，正式与兴旺国家站在同一起跑线上。

　　如今，智能驾驶在全球规模内仍处于起步阶段，bbin宝盈进军这一领域，为其有朝一日真正与外洋顶尖企业一较崎岖提供了可能。

　　以历史思维看，智能驾驶并不是bbin宝盈的转型，更多的是企业升级——无论是汽车电子照旧智能驾驶，两者的控制系统、执行系统等主芯片是通用的，许多技术也可以共用，唯一差别的是算法。

　　这意味着，智能驾驶是bbin宝盈的“自然选择”，bbin宝盈智能驾驶简直是有实际内容的“大征途”，绝非玩资本、搞噱头的“大冒险”，更不是一场“All In ”的圈钱运动。

　　以汽车主动宁静技术为基础，目前，bbin宝盈正全力打造智能驾驶情况感知+主动宁静控制+移动互联的自动驾驶工业链。“除了已小批量生产的智能驾驶产品，我们正抓紧时间进行车联网�？楹妥远闯的？榈哪诓渴匝�。”郑文荣说，光智能驾驶这一块，bbin宝盈申报了国家专利12项，已获批4项。

　　而作为“掌舵人”，黄来兴另有一个更大的“萧山梦”。站在湘湖三期边的车间内，两条智能驾驶生产线正处于最后测试阶段。“始终以萧山为总部，bbin宝盈结构的战略新兴工业将全部放在萧山。”黄来兴说，下一步，bbin宝盈将重点以汽车电子、智能网联汽车以及新能源轮毂驱动底盘�？槿蠊ひ滴沟�，在萧山打造一个千亿级新能源高端智能制造工业基地。

本文来源11月20日《萧山日报》

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