bbin宝盈

建设轮毂电机及底盘总装生产线 bbin宝盈股份离乐成另有多远 ?

2018-01-05 22:52
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编前:

        在最近不到一个月的时间,浙江bbin宝盈机电股份有限公司(简称“bbin宝盈股份”)爆发了三件大事。

        一是bbin宝盈股份确立使用自有资金5000万元出资加入设立国汽智能网联汽车研究院有限公司(暂命名),国汽研究院为工信部等支持的国家级立异中心,共有21家企业加入设立;

        二是2018年度黑河冬季试验正式启程,bbin宝盈股份30多位工程技术人员携带58辆种种古板及新能源汽车,将在黑河试验基地开展为期4个月的冬季试验,测试、收罗自主研发的ABS、EPB、ESC、iBooster等电子产品、轮毂电机、智能驾驶系统在极寒条件下的实车数据;

        三是刊行可转换公司债券,募集资金10亿元,用于年产15万套新能源汽车轮毂电机驱动底盘 ?榧际醺镄孪钅俊⒛瓴100万套汽车制动系统电子控制 ?榧际醺镄孪钅,而这两个项目总投资金额抵达15.71亿元。

        作为处于积极转型中的古板汽车零部件制造企业,bbin宝盈股份近年行动频频,尤其是在轮毂电机、智能网联与高级辅助驾驶、先进汽车电子零部件领域,不绝加大投资、潜心研发,而bbin宝盈股份更大的一张“网”也逐渐张开。

        “bbin宝盈股份募集的资金刚刚到账,轮毂电机专用底盘项目也顺利推进中。”12月8日,《中国汽车报》记者来到了位于浙江杭州萧山区的bbin宝盈股份,在正在调试中的轮毂电机生产线旁边,bbin宝盈股份副总经理施正堂说道。

        轮毂电机生产线是bbin宝盈股份新能源汽车轮毂电机驱动底盘 ?榧际醺镄孪钅康闹饕С拧W魑蠢葱履茉雌登际跗虻拇,轮毂电机受到了海内外汽车市场的广泛关注,但真正介入技术研发的企业却很是少,有计划投入生产的更是少之又少。

        “弯道超车是超不过去的,我们追赶的时候,外资企业也在不绝进步。但在新技术领域是有可能的。”施正堂说,自2015年与斯洛文尼亚ELAPHE公司建立合资公司(bbin宝盈依拉菲)以来,bbin宝盈股份对轮毂电机的研发投入有增不减,今天bbin宝盈股份正在向轮毂电机底盘 ?槠教扒艹晒┯ι躺,未来还将进一步集成智能网联和高级驾驶辅助系统。

以 ?榛⑾低郴勘

技术融合进入要害阶段

        开展新能源汽车轮毂电机底盘 ?榛,以满足海内外整车厂的应用需求正是bbin宝盈股份对电动车轮毂电机底盘进行一体化集成设计和研究的目标。

        bbin宝盈股份轮毂电机项目总经理孙怡鹏介绍,实现轮毂电机底盘 ?榛⑾低郴┗跤兄谖党Ъ跎傩鲁悼⒈厩⑺醵炭⒅芷,同时车型扩展性、适用性强,满足前驱、后驱、四驱以及差别轴距车型的需求。

        投资ELAPHE公司实现了bbin宝盈股份在轮毂电机领域的技术储备,从建立合资公司bbin宝盈依拉菲开始,bbin宝盈股份就连续对海内新能源汽车市场调研、加速轮毂电机国产化并积极开发样车、开展验证事情。

        2017年3月,记者前往黑河,体验了搭载M700轮毂电机的两辆试验车,这是bbin宝盈股份首次进行轮毂电机车辆的冬季测试,主要目的是对车辆低附路面、冰雪路面进行电子差速以及车辆操稳方面的功效测试。

        bbin宝盈依拉菲副总经理张兴龙体现,2018年度黑河冬季试验仍有轮毂电机车辆加入测试,这次测试使用了新一代的轮毂电机产品,从软件层面将电机控制与bbin宝盈自主研发的车辆稳定控制系统进行匹配,这也是对bbin宝盈股份轮毂电机技术的一次阶段性考验。

        目今,bbin宝盈股份已完成了改款轮毂电机动力系统和制动系统的集成设计、优化,已完成整车PCU控制计划、VCU架构、CAN总线在轮毂电机改装车上的设计匹配事情,已完成轮毂电机集成古板制动器 ?榛返纳杓剖虑椴⒔泄こ萄档母淖啊⑹匝椤

打造轮毂电机专用底盘

剑指四至公关技术偏向

        在旅行轮毂电机生产线时,施正堂对记者说:“这条生产线还在调试中,轮毂电机专用底盘的生产线还在革新设计计划,技术路线、设计目标很是明确,两条线都是以总装为主,前期只进行小批量生产,而工艺质量采是我们最关注的地方。”

        研爆发产轮毂电机底盘 ?槠教扒艹苫赽bin宝盈股份前期的技术积累。

        孙怡鹏对记者说:“bbin宝盈股份与长城花华冠在底盘 ?樯辖屑际醵越,同时加速与海内主流六家自主品牌整车企业相助,陆续签订技术匹配及工程样车的制造协议,另外部分新兴造车企业也在相同中。”

        据悉,bbin宝盈股份将围绕电动车轮毂电机底盘平台 ?榧奥朱鼻艹山兴母鲋饕虻墓亍

        首先,实现轮毂电机漫衍式系统的多个驱动计划,包括前驱、后驱和四驱系统,实现轮毂驱动汽车底盘系列化、 ?榛杓,开发适用于电动汽车的前驱、后驱及四驱专用驱动底盘平台。

        其次,研究漫衍式驱动电动化底盘构型,实现搭载,研制铝合金的轻量化底盘以及车身要害零部件,并将自动化氩弧焊技术(MIG)、智能自适应热融紧固技术(FDS)、自冲式铆接技术(SPR)等先进铝合金焊接工艺应用于平台车架自动化焊接生产线中。

        第三,完成电动轿车底盘的构型设计、轮毂电机直驱系统一体化集成设计,掌握电动车轮毂电机驱动底盘及整车协调控制技术。

        第四,研究漫衍式驱动电动汽趁魅整车控制要领,设计适合漫衍式驱动系统的整车控制战略,研究面向主动宁静的四轮独立驱动电动汽车智能稳定性协调控制系统,开发一款与古板汽车操稳宁静顺性能相当的漫衍式(四轮毂)驱动纯电动汽车底盘平台。

        bbin宝盈股份计划在5年内形成15万套轮毂电机及智能化专用平台的生产和供货能力。孙怡鹏指出,为提高轮毂电机底盘的可靠性,bbin宝盈股份会继续增强轻量化设计,降低因轮内装置轮毂电机而带来了非簧载质量,继续提高轮毂电机抗波动、振动和泥水攻击的性能,同时实现车辆制动系统、热治理系统等与轮毂电机控制系统的进一步整合。

优化工业集成能力是要害

        明知山有虎、偏向虎山行,bbin宝盈股份就绷着这么一股劲。业界对轮毂电机技术的泛起而欢呼雀跃,同时也为这种技术何时实现工业化而眉头紧皱。研发不易,工业化更难,面对种种难点,他们不急于求成,更愿意脚踏实地。bbin宝盈股份副总经理施正堂、bbin宝盈股份轮毂电机项目总经理孙怡鹏向《中国汽车报》记者讲解了轮毂点击底盘技术工业化中的难点。

        《中国汽车报》:轮毂电机首先带来的难题就是簧下质量,对车辆的舒适、操控都有巨大的影响,这个如何解决 ?

        孙怡鹏:做轮毂电机专用底盘的目的之一就是解决簧下质量问题,副车架接纳铝合金设计、转向控制系统的轻量化设计以及对制动系统的重新设计与集成都是实现底盘轻量化的要害。依据目前的设计计划,我们进行了底盘K&C剖析及整车操稳剖析,各项数据相比古板车辆差别不大,轮毂电机改装车实际驾驶感受已经基本能满足古板车辆的操稳要求,虽然这也仍保存很大的提升空间。

        《中国汽车报》:在海内市场,铝合金零部件的生产验证依然保存很浩劫度,这个如何突破 ?

        孙怡鹏:这是个挑战,围绕铝合金相关技术我们找到了国际市场在铝合金部件制造设备方面有富厚经验的相助同伴,获得了技术支持。起点要做高一点,不绝完善工艺,包管质量和制品率是我们轮毂电机底盘生产线的基本要求。

        《中国汽车报》:对bbin宝盈股份来说,从制动系统向整个底盘开发拓展,保存哪些难度 ?

        孙怡鹏:简直,底盘开发需要大宗的技术、数据积累,在这方面bbin宝盈股份增强了与底盘设计公司、整车厂的相助,同时北京bbin宝盈、依拉菲也给予了大宗的支持,实际上差别车型之间轮毂电机整车匹配数据是可以共享的。目今,我们的重点事情是继续提高建模能力,提出轮毂电机底盘的设计需求和生产需求。

        《中国汽车报》:bbin宝盈股份要开发的是轮毂电机底盘系列化平台产品,是否可以引申出更多样的车型 ?

        施正堂: ?榛⑾盗谢紫瓤梢月闱扒⒑笄⑺那惹问,其次是轴距的自由调解,即可满足小型车也可以满足中大型车的底盘要求。我们预计,未来两座的小型轮毂电机车辆或将是市场的脱销车型,下一步也会针对这种底盘进行专业化研发。同时,轮毂电机底盘的设计会充分考虑电池包及控制系统的结构,也可以满足燃料电池及储氢罐的装置要求。

        《中国汽车报》:轮毂电机的电控、热治理都要与整车充分整合,bbin宝盈股份在这方面是否也有储备 ?

        施正堂:目今我们设计的轮毂电机冷却系统集成是智能化的热治理系统,要与车辆的电池、空调的热治理系统进行融合,对全车的加热及散热事情模式进行体系化研究,未来也会考虑与海内优秀整车热治理系统供应商进行相助。

        优化工业集成能力、提升底盘开发和验证能力是bbin宝盈股份轮毂电机专用底盘推向市场的要害,我们期待与整车厂有更深入的相助,只有进行更多的装车验证事情才华不绝提高轮毂电机技术水平,才华让轮毂电机技术早日进入工业化阶段。

——转载自中国汽车报3562期32版



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