工信部8月将宣布“智能网联汽车技术生长路线图”

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2016-07-22 22:56

“2016汽车与信息通信融合生长论坛”19日在北京举办，论坛上工业和信息化部装备工业司汽车随处长佘伟珍探讨了新一代信息通信技术影响下的汽车工业生态生长之路。她指出，整个汽车工业生态将会泛起巨大的变革，汽车行业要有�；馐�，不绝加速技术生长融合，推动中国智能网联汽车生长，推动中国汽车工业实现由大变强的转变。

(图为工业和信息化部装备工业司汽车随处长佘伟珍)

智能网联汽车作为实现自动驾驶和信息互联的新一代汽车，将成为汽车工业生长新的战略制高点，其生长和应用是世界主要汽车大国解决门路交通宁静、情况和效率问题的重要途径，对汽车及其关联工业实现智能转型具有重要作用，对提升汽车生态生长水平具有重要意义。关于我国而言，智能网联汽车生长的意义尤为重大，一方面，能源、情况污染等问题日益突出。另一方面，中国拥有全球第一大汽车市场和较为强大的通信和互联网工业优势，智能网联汽车的生长基础条件很是好。

2015年5月，国务院宣布了“中国制造2025”，已将智能网联汽车工业作为重点领域之一。“十三五”计划纲要也明确实施“中国制造2025”，这两年，工信部在推动汽车工业与信息通信技术融合生长上也做了一些事情：一是增强智能网联汽车的顶层设计，明确整体生长目标、主要任务和包管步伐，工信部组织了海内清华大学汽车协会、赛迪研究院等研究制定智能网联汽车生长战略，作为其它计划和事情计划的基础。

二是开展“智能网联汽车生长技术路线图”研究已基本完成，准备于8月份对外宣布。工信部也委托汽车协会牵头起草了智能网联汽车生长总体推进计划，一些政策步伐也在齐头并进推进。目前，组织天津中心起草智能网联汽车标准体系计划，经过行业多轮讨论，已形成标准框架体系，开始征求意见，修改完善以后将对外果真宣布。同时，也在申请建立智能网联汽车分技术委员会，计划把相关领域专家都吸纳进来，配合研究制定相关技术标准。智能辅助技术信息宁静等具体标准制定事情也在加速推进。

三是工信部会同公安部研究制订智能网联汽车公共门路测试规范，目前已经形成开端的规范文本。现在智能网联汽车生长获得社会各界高度关注，许多企业商务车也已经在高速公路上行驶，这引起了公安部等相关部分的高度关注。切合条件的车型才华上高速公路行驶，所以开始做智能网联汽车公共门路测试规范，下一步只有切合这个规范的企业产品才华进行高速公路的试验与验证。

四是积极加入联合国世界车辆规则协调论坛（简称为UN/WP29）事情，加入国际标准化组织相关标准制定，与主要汽车生产国建立了标准规则交流机制。别的，天津中心在上海举办了智能网联汽车技术及标准规则的国际研讨会，重点讨论国际标准规则的协调与下一步事情的推进。

五是智能网联汽车试点示范和运行测试。建设上海智能网联汽车示范区，提供开放的测试验证区域和示范运行场景，6月7日上海智能网联汽车示范区正式开园。目前有29个场景，年底将增至50个，明年可达100多个场景。同时，与重庆等省市签署相助协议，搭建智能交通测试效劳平台。

佘伟珍体现，下一步生长智能网联汽车另有几项事情和各人一起讨论：一是关于智能网联汽车的顶层设计。“中国制造2025”已经明确智能网联汽车作为重点领域，也宣布了路线图，可是从国家层面来看，需要制定智能网联汽车生长的整体计划。现在在做体例智能网联汽车生长总体推进计划，希望能够明确生长的总体要求重点任务和支持步伐，将来能够作为这个领域生长和相关部离开展事情的指导性文件。

二是关于智能网联汽车要害焦点技术生长问题。首先，工信部委托工程学会牵头体例“智能网联汽车技术生长路线图”，明确目前生长所需的要害焦点技术。其次，增进汽趁魅整车厂商与上下游工业的主动融合与配合协作，探索建立跨界协同的智能网联汽车技术融合立异体系，加速推动要害共性技术开发。

再次，关于智能网联汽车宁静问题，涉及到下一步执规律则责任宁静认证。高度重视智能网联汽车的网络宁静和信息宁静，要加速信息宁静包管体系建设，完善信息宁静测试标准和规范，严防智能网联汽车的信息宁静危害。别的，增强相关部分之间的相同协调与配合推进，准备建立一个跨部分的协同机制，增强智能网联汽车工业与智能交通系统的协同生长战略设计和统筹协调。最后，国际上智能网联汽车生长也如火如荼，目前我国与美国欧盟日本等主要汽车生产国家和地区进行了相助，下一步将在规模的示范测试方面进行更紧密的相助。

上面这些是落脚在智能网联汽车产品上，其实信息通信工业，包括互联网工业，对整个汽车工业的影响不但如此。目前，工信部凭据国务院指示正在做《中国汽车工业生长计划》，也是2016-2025的计划。在这个计划里，要明确关于未来汽车工业生态进行深入的研究，现在已经做出开端的征求意见稿，上个月在各个地区各个部委之间征求意见，在计划体例历程中，感受到最大的一项厘革将会泛起，就是汽车工业生态的重大变革。这不可是对汽车产品爆发影响，从整个工业链，包括产品的研发设计、生产制造、销售一揽子，最后还包括接纳环节，整个汽车工业生态会泛起巨大的变革。

在与相关行业交流历程中感受到，岂论是海内外照旧汽车行业相关工业，已经看到变革的趋势已经来到，可是关于变革速度快和慢的问题还保存差别的认识。

一位卖力技术规则老总有个看法：未来五年汽车工业的变革将比已往的五十年变革还要多。各人一直讲智能网联汽车，或者是下一代汽车厘革的浪潮已经到来了。作为汽车行业的主管部分，在这里做一个提醒，汽车行业要有�；馐�。目前，汽车行业实施的严格准入也是受到诟病，下一步工业的准入治理也要研究。汽车工业生长需要“鲶鱼”，我们要做一系列调解和变革，包括投资准入治理、生产企业及产品准入治理。大的趋势是，从目前注重事前准入治理逐步向事前准入治理与事中事后监管并重，最后再向注重事中事后治理模式逐步转变和推进。

本文转载自《新华网》

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